Triumph Spitfire

Эта статья находится на начальном уровне проработки, в одной из её версий выборочно используется текст из источника, распространяемого под свободной лицензией
Материал из энциклопедии Руниверсалис
Triumph Spitfire
Общие данные
Производитель Standard[1]
Triumph Motor Company (Leyland Motors)
Годы производства 1962—1980
Сборка Великобритания Канли, Ковентри, Англия
Австралия Австралия[2]
Класс спортивный автомобиль
Дизайн
Тип кузова 2‑дв. кабриолет, 2‑дв. родстер
Компоновка переднемоторная, заднеприводная
На рынке
Связанные Triumph Herald, Triumph Vitesse, Triumph GT6
Другая информация
Дизайнер Джованни Микелотти
Поколения

Triumph Spitfire — компактный британский двухместный спортивный автомобиль, впервые представленный на Лондонском автосалоне в 1962 году[3]. Автомобиль был создан по проекту, разработанному для Standard-Triumph в 1957 году итальянским дизайнером Джованни Микелотти. В основу нового автомобиля, в значительной степени, легло шасси седана Triumph Herald, но кузов Spitfire получился короче. Spitfire также получил ходовую часть от Herald и двигатель Standard SC. Spitfire выпускался на заводе Standard-Triumph в Канли, Ковентри.

Первое поколение

Серийный автомобиль мало отличался от прототипа. Задний бампер был поделён на две части, огибающих задние крылья, и каждая имела свой клык. Спереди на автомобиле стояли дисковые тормоза. Четырёхцилиндровый двигатель объёмом 1147 см³ имел по два клапана на цилиндр и два карбюратора SU. Кроме того, на автомобиле было реечное рулевое управление и передняя пружинная подвеска от Herald, любезно предоставленные бывшей компанией Alford & Alder, которая была приобретена Standard-Triumph в 1959 году. Сзади имелись поворотные оси, которые подвергались серьёзной критике, так как вызывали избыточную поворачиваемость[4].

Triumph Spitfire, 1963
TriumphSpitfire Mk2

Spitfire был недорогим компактным спортивным автомобилем и, как таковой, имел довольно простую отделку по современным стандартам, в частности, резиновые коврики и большой пластиковый руль. Тем не менее, он считался довольно удобным, имел рулонные окна и внешние дверные замки, а также относительно полноценную панель приборов[4]. Первые автомобили модели назывались Triumph Spitfire Mark I и Spitfire 4[1], в отличие от более поздних Spitfire Mark IV. Название «Spitfire 4» указывало на возможность появления шестицилиндровой версии[5].

Рядные четвёрки развивали мощность 63 л. с. (47 кВт) при 5750 об/мин и имели крутящий момент 91 Нм при 3500 об/мин. Это позволяло достигать максимальную скорость в 92 миль/час (148 км/ч) и разгон до 60 миль в час (97 км/ч) за 16,4 секунды. Средний расход топлива составил 31 миль на галлон (9,1 литров на 100 км)[1].

В 1964 году с четырёхступенчатой механической коробкой передач появилась опция овердрайв[3]. Также были доступны спицевые колёса и жёсткая крыша (кузов типа хардтоп)[3].

Второе поколение

В марте 1965 года стартовал выпуск Spitfire Mark II. Новый автомобиль был очень похожим на первое поколение, но имел лучше настроенный двигатель с изменённым профилем кулачков распределительного вала, обновлёнными впускным коллектором с водяным охлаждением и трубчатым выпускным коллектором. Все эти доработки позволили увеличить мощность до 67 л. с. (50 кВт) при 6000 об/мин. В экстерьере была обновлена решётка радиатора и шильдик на ней. В салоне изменились сидения, большая часть открытых поверхностей была покрыта тканевым материалом[1].

В базе стоимость автомобиля составляла £550 по сравнению с комплектациями Sprite за £505 и Midget за £515. Максимальная скорость составила 96 миль/ч (154 км/ч), а разгон до 60 миль/ч занимал 14,8 секунды, что считалось весьма «бодрым» темпом движения. Производитель утверждал, что на шоссе (при скорости 110 км/ч) расход автомобиля составлял 7,41 литров на 100 км[1].

Примечания

  1. ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 Robson (1982), p. 187.
  2. ↑ SPITTY TIPS – 19. Australian Spitfire Colours Архивная копия от 3 марта 2016 на Wayback Machine Проверено 2 февраля 2019.
  3. ↑ 3,0 3,1 3,2 Used car test: 1970 Triumph Spitfire Mk.3 (англ.) // Autocar : magazine. — 1973. — 28 June (vol. 138 (№ 4022)). — P. 26—27.
  4. ↑ 4,0 4,1 Blunsden, John. Triumph Spitfire 4 (швед.) // Illustrerad Motor Sport. — Lerum, Sweden, 1962. — Октябрь. — С. 16.
  5. ↑ Blunsden, p. 17

Литература

  • Robson, Graham. Triumph Spitfire and GT6 (неопр.). — Osprey Publishing, 1982. — ISBN 0-85045-452-2.
  • Peter G. Strasman and J.H. Haynes. Triumph Spitfire owner's workshop manual (неопр.). — Haynes, 1987. — ISBN 1-85010-022-5.
  • Porter, Lindsay; Williams, Peter. Triumph Spitfire, GT6, Herald Vitesse: Guide to Purchase and D.I.Y. Restoration (англ.). — G T Foulis  (англ.) (рус., 1988. — ISBN 0-85429-583-6.
  • British Leyland. Competition Preparation Manual (неопр.). — reprint. — Brooklands Books, 1992. — ISBN 1-870642-60-0.
Перейти к шаблону «» Автомобили Triumph 1946-1984
Тип 1940-е 1960-е 1960-е 1970-е 1980-е
6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
Компактные Mayflower Herald
TR 10 (USA) 1300 Toledo
1500
Vitesse Dolomite Acclaim
D-класс 1800 / 2000 / Renown 2000 / 2.5 PI / 2500
Малые спортивные Spitfire
Спортивные Roadster TR1 TR2 TR3 TR4 TR5 TR6 TR8
TR3A TR4A TR7
Gran Turismo Italia GT6
Dove GTR4 Stag
Источник — https://xn--h1ajim.xn--p1ai/index.php?title=Triumph_Spitfire&oldid=12861094